川藏南线(318)之旅
写于川藏出发前
有些事现在不做，永远都不会去做了。
318国道，东起上海人民广场，西至中国与尼泊尔边界樟木口岸友谊桥，全长5476公里，是中国最长的国道。“那些伟大的景观不在318的两旁，就在道路南北不出200公里的范围内：钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、神农架、恩施、张家界、峨眉山……”而进入四川，318又被称为川藏公路，“贡嘎山、海螺沟、折多山、雅拉雪山、南迦巴瓦、加拉白垒，海拔8000米以上的马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰……还有无数的雪山和冰川在这条大道的两旁。318国道从纵横中国大地的公路网中脱颖而出，成为了一条绵延万里的景观长廊。”2006年，318国道被《中国国家地理》评为“中国景观大道”（据百度百科和维基百科）
我这次的目标，就是走318国道最为壮丽的一段，成都-拉萨，川藏线。
为了这次旅行，从4月开始跑5km储备体能，于5月31日正式离职，收拾行囊。
我一直相信，真正的美景始终在路上，旅行的奇妙体验在于不可预知，在于每天早晨会在不同的地方醒来。
我热爱旅行，迷恋在路上的感觉，在之前的生命里，我一直以体验不同的生活为最大乐趣。
塞内加曾说：何必为部分的生活而哭泣，君不见，全部的人生都让人潸然泪下。
今天，就要踏上旅途，也许失败，也许艰难，也许幸福。
但，无论怎样，我都已准备好去享受这一切，双手合十，愿一路平安。
/06/06 成都
成都小记
这次的成都之行是一次难忘的经历，第一次住青旅的新鲜感，陌生人之间互相娴熟的聊天毫无晦涩感，喜欢这种体验。青旅的老板阿铭是我眼中的完美男人，微胖，短须，菜做的色香味，娴熟的琴技加上浑厚的嗓音，悠远的歌声中，让人容易想起旧事，他给旅舍起了个名字，比邻，天涯若比邻的寓意，邻家大哥的感觉，幽默十足。杀人游戏，露天烧烤，这里真的让我恍惚，像家的感觉。以后有机会，希望这个小栈还在，希望再次回到成都能再来这里看看。
三巷一号帮我调车的大哥，我没有机会问他的名字，也没选择他家的旅舍，我非常感谢他，萍水相逢，好人！
终于组到了队伍，七个人，因为担心一下子记不住那么多名字，我们按照年龄做了排序，我排老六，老大是甘肃人，带了队旗，写着brave heart 勇敢的心。
老二是惠州人，长于深圳，广东仔，86年生。
老三老四，来自南京，同89年生人，初步接触，老三低调，沉默寡言，曾当过武警，老四爱吹牛，爱说南京那些事儿，话痨，南吹，不算贬义词吧！
老五是地地道道的四川广安人，四川话说得非常好听，92年的。
我暂时对老七一无所知，他是最后一个加入我们队伍的，排老七是因为比还我小五个月，哈哈哈，没错终于有比我小的了，94年人。
希望我们这支队伍能一起冲到最后，不抛弃，不放弃。一路平安。
出发之前的凌晨，举着手机敲下这些憋足的文字。
/06/10 成都
Day 01
成都-雅安 /小雨转阴 /150km
出发伴随着小雨，上午60公里的缓上坡，这段路基本没有什么风景，下午雨停了，90公里的起伏路，累到爆，虽然我心里非常清楚这仅仅是开始，但川藏线真名不虚传，感谢前人留下的路书和攻略，让我们自由前行。
离开成都时，阿井说，川藏线上每一天都是挑战
。
我的同伴有一个四川广安的小伙，他说真佩服那些能骑到拉萨的人，忍受这种折磨，真不是简单人，我一辈子都不会忘记这一天！我说我们也想成为像他们一样不简单的人，所以我们选择了折磨和痛苦来到了他们曾经走过的路，然后他说对，要做不平凡的事！
老二说了一句非常经典的适合描述川藏线的话，让我非常感慨: 当你在穿山越岭的另一边，我在孤独的路上没有尽头。
第一天强行军150公里，老二在骑到名山就给我们打电话派车去接他了，他身体不好可以理解，我也在心底默默的跟自己说，一定不搭车，一定不推车，万事开头难，不抛弃不放弃，加油！
/06/10 雅安
Day 02
雅安-新沟 /晴 / 90km
经过昨晚的休息后，精神好了很多，PP也逐渐适应长时间的摩擦，早上7点起床收拾吃饭，队友要补充装备，上午在雅安成墨迹到9点才出发，太阳火辣辣的烤着就上路了，上午状态不错，中午11点多到达天全吃午饭，休整一小时后继续前行。
下午有60公里的路程，谁也没想到一路的爬坡，离新沟还有10公里时体力几乎已经透支，路上遇到从名山单骑到新沟，最后3公里与我同行，一句鼓励我，激励我，很感谢他。我只是累到说一句话的力气都没有，安静，只有车轮滚滚向前，蹬踏，全世界都仿佛安静了……
今天是正式从101国道切到318国道，时常会有人们从身旁划过，给你竖起大拇指，说加油！我也会回应大拇指，我理解这应该算是318的文化吧，路上遇到就会互相鼓励，互相帮助！
走318让我对坚持有了重新的感悟，也对生命多了更深一层的认识，虽然我踏上这条传说中的路刚刚两天，我也知道有更多的故事个人等着我去遇见。
 /06/11 新沟
Day 03
新沟-泸定 /晴 /57km
因为今天的路程不是太多，相对第二天和第一天比较轻松一点，所以我们9点才离开新沟前往泸定，今天要爬的是川藏线第一座叫得上名字的山，先是20公里盘山公路环绕而上，让人欲仙欲死，不过我还是坚持了两不原则，不推车，不搭车，我比大部队晚出发十分钟，加上不擅长爬坡，所以也是最后到达二郎山隧道口，老二和老大在隧道口等着我，让我心里感动了一下下。
穿过4公里的隧道，老大说饿了，我们就决定吃饭后再赶往泸定，饭后是30多公里的长坡，很爽，但是很危险，我一直让速度保持在30码以下，人年纪渐长就不敢那么冲动了，我是全队下坡最慢的，下午3点到达红色名城泸定，休整半天，洗脏衣服，出发三天来基本都是湿衣服，汗水不停的流淌，我估计按这样下去骑到拉萨，瘦个20斤不成问题。
下午短暂的休息和洗漱之后，和队友一起去了小学课本中的泸定桥，据说下午6点之后才不收费，大渡河的滔滔江水，让人站在桥上会眩晕，仿佛看到历史伴随着这江水滚滚而去。

/06/12 泸定
Day 04
泸定-康定 /多云 / 52km /海拔 2395m
从北京到成都的那天晚上喉咙疼，第二天就咳嗽加浑身无力，到新沟时已经有所好转，到昨晚还是咳嗽到2点，早上六点就起床收拾出发了，20公里的起伏路，接着就是没完没了的爬坡，下午4点爬到康定红灯笼客栈，连给这座美丽的城市拍照的力气都没有了。
老大今天也搭车了，半路被扎胎，正好给了他搭车的理由，哈哈，我是真的这么理解的，他确实爬不动了，大多数时候都是在推车，队伍中老三和老四打算骑到折多塘的，但老四下午六点才到康定，也是半路被扎胎，不过他还是坚持骑到了康定，给他点赞，他还是那么爱吹牛。
我有些担心，晚上咳嗽很严重，早上起床也感觉有些轻微的感冒，明天海拔就超过3000了，真的不想离开队伍自己休息好养好再走，大家一起从成都出发，如果一起骑到拉萨该是多好的事情！
希望高反不会太严重，耽误大家的时间，希望感冒咳嗽快点好，高原感冒有生命危险啊，今天早些吃药上床休息了，希望一切赶紧好起来。
骑318到现在一直没有精力拍照，总是在赶路赶路……心好累，辜负了那么多美景！
/06/13 康定红灯笼客栈
Day 05
康定 - 折多塘村 /晴 /17km /海拔3300m
康定是座美丽的小城，跑马山我小的时候就知道，据说康定的人都会唱情歌，一问之下竟然是真的。
联系了大学同学，给她发了康定的位置和跑马山的照片，告诉她我经过她的家乡，特此问候，虽然她远在上海…故乡的位置和照片应该会让人感到亲切吧。
图为清晨的青山环绕的康定新城，蓝天白云和远处的雪山，好想就在这住下去…
昨晚咳嗽有所好转，休息的也不错，还是早上6点起床，客栈老板是藏族，早餐第一次喝酥油茶，味道还可以，微咸。
从康定爬到折多塘村，17公里，海拔从2300上升到3300，大家决定就地休整半天，一为了适应高反，大家调整下，再也为了在折多山泡一下传说中的温泉，也是我第一次泡温泉。
认识这是什么吗，我真的第一次见，叫日晕。
七兄弟在藏民家的合影，房间分为汉室和藏室两种，藏室里面还放着一口棺材，把老三吓的不轻，我也胆小只好和老七一起睡了汉室。
/06/14 折多塘村
Day 06
折多塘 - 折多山 - 新都桥 /小雨，雪，阴 /58km /海拔3600
晚上下了一夜的雨，很早就休息了，早上六点醒来，窗外的雨声还是没有停，老七拉开窗帘看了下，大雨。在群里询问了老大的意见，说继续休整，就继续睡去……
再醒来就是九点了，看到老四发朋友圈独自上路了，后大家商议决定，老大，二，三，五搭车翻越折多山到新都桥等我和老七，吃过早饭，我和老七就出发了。
十点出发，22公里，海拔上升到4298，“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。被称为康巴第一关，折多山以西就是青藏高原的东部，真正的藏区。
伴随着小雨，积雪的青山，我们以平均5码的龟速向着垭口爬行，出发一个小时后，老大他们的车就超越我们扬长而去……
青山白云间穿行，路遇77岁的老大爷同样骑川藏线，一起合影，佩服的肝肠寸断，我想22岁的年纪再没有任何理由可以阻挡我去做完这件事了吧，就是这样！
你看那飘扬的经幡，就说明垭口就要到了，折多山被我们征服了，虽然伴随着轻微的高反，心里这时是自豪的！
只要在路上永远都是故事，到达垭口的时候在碑前拍照，竟然遇到了同县同镇的老乡，他们是组团出游包车从成都出发，我在让队友拍照时，身旁的阿姨用普通话问我，你们是骑车的吗，你们队伍中有没有山西人呀，我说有啊，我就是山西人，接着我问她你山西的吗？山西那里的，她又说我长治的，我就用长治话跟他说我也长治的，然后她说你真的是长治的天呐，对啊，我用壶关话说我是壶关滴，然后她就更震惊的表情看着我我用壶关话说她也是壶关的，哈哈哈哈，世界原来这么小，还遇到了同镇的，于是我又切换到了标准的树掌话，哈哈，都被详细追问到了你爹在那个单位工作看看是不是认识，阿姨和大叔们问我要往哪里去，我说到拉萨，他们说你一定要注意安全啊，嘿嘿，阿姨小跑去车上取下一大包家乡的琪炒，说这个治水土不服，饿了也管饱，你带上，有谁没车上有我去给你拿，实在是推不开，都说近乡情更怯，但我真觉得离乡千万里，乡音更让情更怯，合照，依依分别，大叔还在原处感叹着乡音呐！乡音呐！
背井离乡多年，漂泊于外面的世界，会让人变得冷漠，是他们的热情感染了我，重拾原来家乡的人可以这么亲切…
康巴第一关，以后的路就是藏区了，出行时的七个人仍然不离不弃，新都桥被称为摄影家家的天堂，到处都是美景，微单依然躺在驮包里，我却没有一点想法去拍点什么……
入住了新都桥桐花里客栈，老板说话让人听起来非常愉快，山东汉子，青岛人，我还给他简单的来了几句青岛话，告诉他我曾经在潍坊上大学，有很多青岛的同学朋友，老板旅行过全国所有的地方，最后留在了这里，开一间小客栈，我们没有过多的交流，但从老大口里听的出这是个有故事的男人。
晚饭的时候看到老大发的朋友圈，是这样的:
78年的七尺汉子，当着我的面，真的流泪了，我看到他红了眼眶，就把头转了过去，我不喜欢这样，虽然都是性情中人，老大说当他坐着车从我和老七身边划过时，就哭了，真的后悔了。老五接着说，他那时把眼睛望向了窗外，让泪水在里面转几圈，记住放弃的味道……然后骑下去。
我理解他们，所有人都放弃的时候我会感觉到孤独，但选择了走318我就一定不能让自己后悔，不尝试，不尽力就放弃的后悔。
Day 07
新都桥 - 高尔寺山 - 雅江 - 相克宗村 /晴 /92km /海拔3600
今天从七兄弟变成了六个，老三走了，回了南京，我们也不好追问具体详细，昨晚小喝了一杯送别酒，希望老三一路顺风，晚上到达相克宗时听说他已回到了成都。
8点钟出发爬坡20多公里到高尔寺隧道，老二在半路高反比较严重，我们在隧道口等了一个多小时，隧道将近6公里长，因为正在修建，其中四公里没有灯，所以必须结伴前行。
爬山途中遇到昨天在折多山的77岁老大爷的同伴，也是70岁高龄，身体非常硬朗，重庆人，两人结伴骑过五次长途，曾环过山东半岛，其他的我给忘记了，我问他川藏线是不是他骑过最难最有挑战的，他毫不犹豫的告诉我，是的，在高原攀山越岭，太有挑战了。
半年之前骑行的骑友就没有这种享受了，他们要翻越4659m的高尔寺山，如果折多山被称为康巴第一关，那么高尔寺就是第二关，以前让骑行队伍分开的最多的一座山，挑战和痛苦可想而知……
从隧道通过后就是40公里的大长坡到雅江，一路的美景，让人心碎的美景，北京从没有过的蓝天白云，就像许少歌里唱的一样：只有青山藏在白云间，蝴蝶自由穿行在清涧。当然没看到蝴蝶，领悟精神，领悟精神！
一路的长下坡伴随着大回环，我又是队伍中下坡速度控制的最慢的，下午两点钟我们到达了雅江，休息吃午饭，补充水。
今天的目的地是相克宗村，还有20多公里的陡坡要爬，海拔会重新上升1000多米，所以这一天真正的挑战才刚刚开始，短暂的休息过后，3点钟继续顶着烈日，迎着横风出发了……
景色依然美不胜收啊……
路上第一次出现了拉萨的标志，1608公里，我们还有很高很高的山要翻越，很长很长的坡要爬……
也第一次遇到了川藏公路的长长军车队伍，老七算了一下大概150多辆，我就在想为什么现在交通手段这么成熟，不派几量飞机直接运送，却要让这些汽车兵，成群结对辛辛苦苦的走这川藏线，一个小插曲吧……
G318的路牌，留一张。
从此之后，里程碑就步入3开头了，再留一张。碑上写满了骑友想说的话，碑上写不下了就在旁边的栅栏上写……
这个时候，相克宗也终于到了，今天的行程体力几乎拉爆了，明天迎接我们的将是川藏线以来最难的，最有挑战的一天……爬4600米的剪子弯山，再翻越卡子拉山，会在4200米的高海拔迎接几十公里的起伏路，并伴随野狗的触摸，自己到处的岗风，侧风，横风，想起来腿就软了，早点休息，早点出发吧，晚安。
Day 08
相克宗村 - 剪子弯山 - 卡子拉山 - 红龙乡/雨，晴/79km/海拔4170m
被客栈老板称为最难最有挑战的一天，在清晨六点的闹钟中开始了，老大和老二估计是被老板吓到了，果断选择了搭车，14公里的爬坡到剪子弯隧道，途径天路十八弯。
14公里的爬坡对于刚刚出发的体力来说，易如反掌，2个小时就爬到剪子弯隧道口
隧道长2.2公里，黑漆漆没有灯，必须结队通过，过了隧道就到剪子弯山的垭口，之后就是在4200以上的高原骑行几十公里的起伏路，云彩好像就在头顶贴着头皮一起飞。
十公里后，骤云突变，漂泊大雨呼啸而来，整整三十公里的奔袭，加上一句逆风和起伏路，手脚几乎僵硬，一路都是无人区，没有补给的地方，待冲到卡子拉山脚下的日里村时，遇到了藏族的一位大叔，招呼我去他家里喝茶，我就径直跟他爬上藏式的小楼，正好是午饭的时间，喝酥油茶，吃藏餐，烤火炉，不得不感叹这淳朴的民风。休息并等队友会合，一个小时后雨几乎停了，还是不见三位队友的影子，我便开始独自翻越卡子拉山。
高原的骑行超级爽，第一次连续翻两座山，318醉人的景色，再也没有高反的症状，一路杀到红龙乡，超越了一路的骑友。
码表破600公里了，1/4的旅程已过，越过这最艰难的一天，继续一路向西。
那歌词怎么说的来，对，就这个feel倍儿爽……
Day 09
红龙乡 - 理塘/晴/37km/海拔3960
因为曾喜欢仓央嘉措的诗句，所以到了理塘就一定会想起他，理塘，一个高原小城，海拔四千多米，这座“选在高空的城市”自古以来就是茶马互市上的重镇，而理塘在藏语是“平坦如铜镜的草坝”的意思，县内还有广袤无垠的毛垭大草原。因此理塘也有“世界高城”的称号。
所以说起理塘，就不得让人想起仓央嘉措的那首情诗：洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。
这首诗，把仓央嘉措和理塘紧紧联系在了一起。也因此，有很多人会认为，理塘，是仓央嘉措的故乡。其实不然，仓央嘉措一生从未到过理塘，而这个地方确实他心灵深处最伤感的地名。因为理塘，是仓央嘉措爱人卓玛的故乡。
放眼理塘，这座小城并不大，一条主街道走的再慢也不过个把时辰的光景。因为修路，街道略脏，但是你可以看到，天空很蓝，大朵大朵的白云凝固在这深蓝的天空中。树不多，但草原、山丘、河流，披着阳光，显得很干净很原生态。和梦中的境界一样。而这座城市中，轻而易举就能发现仓央嘉措的影子。路边有几家紧挨着的旅馆，名字大多借用了仓央嘉措的绝笔诗，大凡是仙鹤宾馆、白鹤旅馆等等。
从红龙乡到理塘的旅程很短很短，所以就慢下来，静静地看着这里的天，缓缓的感受这里的风景。
有很多想写理塘的话，可是当我真的到了这里，却不知从何写起……再找不到句子，就让情感流淌，理塘的天色有些黯淡了，独自坐在湖边，湖水泛着金光，从草原腹地浅浅的顺流而下……
Day 10
理塘 - 禾尼乡/阵雨/58km/海拔4130
上午没有出发，看完了这个夏天最后一场比赛。
金州勇士输掉了完美赛季里的最重要的一场比赛，输掉了奥布莱恩杯，输掉了总冠军！
祝贺克利夫兰， 最后的赢家，最好的球队不一定能走到最后，竞技体育，最合适的结局！
球赛结束后，阵雨的陪伴下，出发前往禾尼乡。
队伍只剩下我和老五老七，其他已经赶到巴塘休整等我们汇合。
三个人，三辆单车，继续在画中徜徉，笔直的318直插天际，美到让人喊出来，在喊声里告诉所有人这里的美！
小溪，蓝天，白云，草原。开车太快，走路太慢，骑单车，刚刚好……
Day 11
禾尼乡 - 巴塘/阵雨/120km/海拔2590m
当你骑着车子，伸出手臂，把手掌轻摊开来，和对面走来的藏民问好，击掌。相信我你会爱上这种感觉！
从理塘到巴塘都是宽阔的草原，翱翔的雄鹰，低飞的燕雀，还有那远处的化作斑斑点点的牦牛。
出发第11天，终于扎胎了，在刚刚出发的一小时后，就这么扎了！今天的路程是爬30公里的坡翻越海拔4685米的海子山，经90公里的长坡到巴塘。海拔下降将近两千米，并没有体验到传说中的醉氧。
第一次经历生死川藏，下午2点还倚在所波大叔家门框道平安的骑友，4点钟就倒在了往海子山的路上，生命真的这么脆弱，一瞬间，天人永相隔……
兄弟愿你一路走好，若有来生再圆川藏梦！
高原的天气多变，往往一天要淋好几场雨，往往都是出好几身臭汗……
出发11天了，终于要出四川了，明天就过金沙江大桥入西藏界了
Day 12
巴塘 - 金沙江大桥 - 温泉山庄/晴/47km/海拔2840
出四川了，终于出四川了！穿过金沙江大桥就是西藏界，桥中间横分川藏两界。
上午十点出发去邮局买明信片，盖邮戳。说到明信片和邮戳，在理塘之前都没有想到，有点遗憾，以后到拉萨的途中，每到一座城都买吧！
下午两点到达温泉山庄，老大已经在等候，老四独自一人翻越宗巴拉山到芒康去了，队伍如今只剩下五人，新的温泉山庄已经基本修建完毕，但还没有开始营业，以后的骑友可以体验享受了！
Day 13
温泉山庄 - 宗巴拉山 - 芒康/晴/60km/海拔3920m
痛苦的一天，转弯之后一个接一个的爬坡，还是没有尽头的路，50公里的爬坡，其中将近10公里的烂路，海拔从2800上升到4150，今天，真够累！
下午担心少数民族地区邮局五点下班，一路狂奔到邮局买明信片盖邮戳，芒康这个鬼地方全城都在修路。
Day 14
芒康 - 拉乌山 - 如美/晴/50km/海拔2670
出城过检查站的时候，才想起昨天在邮局盖邮戳取钱时把银行卡落在了ATM机被吞了，这次旅行只带了一张卡，叫了老七一起匆匆赶到邮局时，邮局工作人员都回家午休了，下午两点半才上班，需要等一个半小时，那就等吧，在门口待了十多分钟后走过来两个姑娘是邮局的工作人员，说三点半才上班，我就着急了，老五和老大已经先爬坡往如美去了，如果等到三点半天黑前还能不能赶到如美，给两位美女说明事情和为难后，美女给相关工作人员确认了银行卡确实在机器里，然后加了微信，说拿到卡片后帮我寄回北京，感动的我快哭了，这张卡对我有特殊的意义，使用多年，实在不舍得注销。
事情处理完毕，立即和老七追赶他们的脚步，芒康进城出城都要翻山，进城是宗巴拉山，出城是拉乌山，望着眼前没完的盘山路，就听见老七在我的后面叹息。
公路的旁边就是悬崖，交警单位把报废的汽车时摆在路旁，时刻提醒着过往的路人，安全第一！老七说你拍这有啥意思，我说要拍，提醒自己，小心加小心，生命只有一次。
在拉乌山垭口遇到了三个骑滇藏线过来的骑友，这座山是他们目前爬过最高的海拔，聊到他们看到了梅里十三峰，真幸运，祝他们幸运。
从拉乌山垭口到如美是35公里的下坡，海拔从4370下降到2670，一路风景如画，路过3456的里程碑，留个纪念，上面同样涂满了来自五湖四海骑友想说的话。
如美小镇跨越澜沧江，到达时还不到五点，老大和老五又搭车了，从撞烂的汽车的地方就搭了，他们坐车到达一刻钟我和老七就到了，我本打算时间尚早再爬十公里山路到教授山庄为明日翻越觉巴山做准备，但是老大说腿软，那就住下吧！
顺便洗臭袜子，全汗味的衣服……
Day 15
如美 - 觉巴山 - 容许兵站/晴/54km/海拔4020m
你是否站在过1300米的高处眺望过大地？是什么感觉？觉巴山被当地人称为绝望山，其实海拔并不是很高3911，但是足够征服一个人对山的所有理解。
出如美到觉巴山垭口26公里的陡坡，海拔从2670上升到3911，九点出发，两点到垭口，5升水，半块压缩饼干，累到说不出话来，只能张开嗓子，干呕两声……
当站在山顶回望来时的路，我是真的佩服自己，佩服这条线。老大在出发后十公里处终于坚持不住选择了搭车。
早上出门时，后车轮刹车有点松，调了一下，待到山顶下坡时，发生了问题，后刹刹不住，幸好下坡直有十多公里，前刹还好，下到登巴村时老五和老大又搭车走了，还好有老七陪伴，我已经几乎竭力，还有13公里的爬坡到容许兵站，为明天东达山做准备。
晚上休息的客栈老板车技超高，高中毕业后就一直玩户外，拿的奖状贴满了客栈餐厅的墙壁，菜做的一级水准，帮我调了刹车和变速，学了好几招调车的方法，等回北京我打算找家车店，周末休息时，去免费帮人调车多学点技能啊哈哈。
Day 16
容许兵站 - 东达山 - 左贡/晴/62km/海拔3810m
东达山，川藏线两座5000米大山之一，难度在于高海拔，坡度平缓，26公里海拔上升1000米，
翻过东达山就表示行程已经过半，接下来到达拉萨只剩下四座大山。
过东达到左贡，如果没有高反就是很轻松的行程，老七在半路高反严重，休息吃药后才继续出发，我最早到达垭口，在垭口等队友将近两个小时。行程太慢，15号出发的队伍都已经追上我们，买了10号拉萨到西宁的机票，川藏之行结束顺路去七月的青海湖，约了一圈好友，大家都没时间，那就我自己吧……
我只是从未如此想去一个地方。
Day 17
左贡 - 邦达/晴，雨/107km 海拔4130m
西藏的天气是什么样的呢，一言不合就下雨，刚穿上雨衣雨就停，脱完了雨再下，折磨，折磨！
今天没有山，100多公里的起伏路，川藏线骑习惯了，平路就当是下坡，一般的上坡就当是平路。
累，就写这点吧…
Day 18
邦达 - 业拉山 - 怒江72拐 - 八宿/晴/95km/海拔3250
再出发，三人行，老大又搭车！
垭口回望来时的路，邦达小镇依稀可见。
业拉山，海拔4658，已经变的没什么挑战。
怒江天路72拐，巍峨壮观，身临其境，心惊胆寒！在这里摔车的朋友，一个接一个。老七也摔了，不过问题不大，我肯定不会，我下坡最慢了。
再看一眼怒江，汹涌着，嘶吼着。天生脾气就不好！
下了天路72拐，就是30公里的上坡到休息地，前14公里荒无人烟，早上没做准备带干粮，坚持到半路遇见一个能在水浒中才有的凉亭，一碗泡面下肚，立马就过岗，哈哈。
14公里后，三人坐下每人来了一瓶啤酒，喝完我就腿软了，然后席地而睡休息了一个小时。
半路遇到一个开车的大哥非要送我一瓶红牛，我拍拍胸脯告诉他我可以，出发至今带了一罐红牛一直没喝，放在驮包里，我只想靠坚持和毅力去翻越每一座山，每一段旅程。
Day 19
八宿 - 安久拉山 - 然乌/晴/90km/海拔3850
昨晚晚饭时听到几个来自山西晋城的大哥说今天的路程，68公里上坡到安久拉山垭口，22公里起伏路到然乌，他们说过了今天就好了，五星难度，以后的路只是时间问题。
真正踏上今天的旅程，我们怀着忐忑的心，但是却是休闲骑，直到被一个个晚出发的队伍超越，下午遇到三个纯徒得驴友，互相鼓励，他们已记不起早上是从哪里出发。
下午六点，我和老七终于爬到安久拉山垭口
这时老大电话响起，已经定好然乌湖旁边的湖景房。
傍晚的然乌湖，湖风煦煦，雪山倒映在湖中，我独自坐在湖边感受着这份难得的安静。
Day 20
然乌 - 波密/雨/132km/海拔2700
伴随着小雨，告别美丽的然乌湖，短暂的休整让我们再次出发！今天的行程是132公里的缓下坡和起伏路，海拔将从3850下降到2700，也将步入物产丰富林芝地区。
进入林芝，以后的景色也都会变得郁郁葱葱～
不起眼的4000里程碑，又被路过的骑友涂满了各种想说的话，这回没有了栅栏，拉萨越来越近，心情变得急促，我说拉萨不是目的，享受的是在路上……
路遇生灵，我在4000公路碑拍照时就一直跟着我，前爪受伤严重，特别可怜！喂了一袋压缩饼干，它让我想起陪伴童年时光的那条小黑。希望它一切都好～
今天的行程是132公里的冒雨穿越，什么防雨措施都成了摆设，十个小时的雨，浑身通透……
波密是座美丽的小城，被称为藏王故里，冰川之乡，干净的街道，整齐的建筑，该是沿途看到最繁华最有特色的地方了，一天的雨中穿梭后，大家的衣服浸湿，队伍计划在此休整一天后再向通麦出发。
七月，你好
岁月如歌，弹唱着盛夏的炎热，六月走过，七月流火，送走了半年苍凉。
七月，你好。你是一个半年的开始，你是一个半年的结束。我在时光里穿梭，忘却了日历的轮廓，那密密麻麻的数字，原来是错落排列的日出和日落。
2015年6月，2000公里的呼伦贝尔穿越。
年6月，2000公里的川藏南线挑战。
……
用车轮丈量大地，体会生命的意义，享受在路上的感觉。追寻倒映在水中的蓝天白云，攀在山顶望见绵延不绝的高山。平日的浮躁与忙碌，总是冲淡我们对美好事物的追求。
我们都曾有梦想居住的地方。在依旧有炊烟的村庄，山水亮丽得如同梦里的笑容，每条小路清秀得像一句诗歌。白天浩瀚的蔚蓝、海边架起的小木屋、在阳光跳跃的草原，躺下，自己就是一片湖。
千篇一律的生活中，需要一趟说走就走的旅行。“有些事现在不做，也许一辈子都不会做了”。一句简简单单的话，不知击中过多少颗青春不羁的心。只是任何时候，除了向往自由，战胜现实，我们必须知道的是：直面自己、找到通往内心的路。
这一季，走过风花雪月，路过倾国倾城。下一季，故地重游，看尽云卷云舒，花开花落。
Day 21
波密 - 通麦 - 拉月村/阴/116km/海拔2320m
波密，就在波密，剩下的哥四个终于统一了发型，本来是约定拉萨一起剃光，提前执行了，我跟老大说，我18岁的时候打死都不会搞这个发型。而现在，从良了，只觉得舒服就好，反正怎么着也都没有女朋友……
计划之外，在波密休整了两天，原计划休息一天，第二天出发通麦，晚上就下起了雨，早上醒来时仍然没有停的意思，询问大家都说下雨不出发就又果断睡去了。
查看了未来几天的天气后，于是昨天晚上下定决心，今天下雹子也要走，因为已经提前买了十号拉萨飞西宁的机票，都是眼泪，我是下雨也打算出发的，但奈何队友都不走，一个人雨天路上太危险。
今天计划的目的地是通麦，我曾在新浪的<胖哥试车>节目的西部穿越之旅里见识过传说中的通麦天险，从波密出发到通麦90公里的起伏路，海拔下降700米，40公里在修路，远超山西未实现村村通工程前的石头泥巴路，路上的骑友举着相机说，这才是318的味道，我路过，回一句，那就好好享受……
想说的是队伍只剩下了我和老七，老大和老五在早上醒来后再次选择了搭车到八一，从波密到八一300多公里的路，也就意味着我和老七三天才能到。或许那个时候他们早就又坐车到拉萨了吧……
刚刚建成的通麦大桥，看胖哥节目的时候还没有他，那时应该正在修建，胖哥在节目里说，等大桥通车，以后过通麦的朋友就幸福了，果然，我幸福了，但也意味着再见不到通麦天险和单边放行的通麦铁板桥。
到通麦是刚刚下午四点，天色尚早，体力尚充沛，补充水后，我和老七商量下决定往前赶路到排龙乡后面的拉月村，这样如果努力一点的话，可以把三天的行程合并成两天，明天直接杀到八一。
走在我前面的老七的背影，很感谢他，在所有人都放弃的时候，他没有放弃，陪着我从成都到现在，从未搭过车，做到了用车轮丈量大地的承诺，也因为有他，318对我来说，不显得那么孤单。
Day 22
拉月村 - 鲁朗 - 八一/雨/114km/海拔3000
70公里的爬坡，海拔上升两千多米，第一次挑战在下午体力即将耗尽的时候翻山。太酸爽！这便是三天的路两天赶完的代价。
在这条线的倒数第二座山，色季拉山的垭口，我给老大打电话，他正在往拉萨的车上，还剩30公里，真的只剩下了我和老七相依为命！
出发时的七个人只剩下两个了，这个时候不用说什么坚持之类的云云，我和老七都知道，我们一定会骑完，百分之一的人能真正骑完川藏南线，我们即将做到。
淋了一天的雨，晚上九点半才到林芝市（原八一镇），318目前为止最大的城市，我说这是大城市！浑身只剩两块银元，和老七满大街的找取款机，取钱吃过饭到住的地方已近11点。我什么都不想说，沿途的风景再美，也抵不住我想尽快到拉萨的心。
Day 23
八一 - 工布江达/雨/132km/海拔3420
不知道我和老七是对自己的体力逐渐有了自信还是，反正总是最晚出发，每天都是我催他起床。一觉睡到自然醒，吃饭，洗车，墨迹墨迹就中午。
一路沿着尼洋河走，景色优美让人心情分外愉悦，下午三点在百巴镇吃午饭。路过k4321留念
下午八点到达工布江达，路况较好，所以130公里难度对现在的身体已经够不成太大的挑战，只是中途被浇了好几场雨，鞋子湿了个通透，很酸爽。林芝地区的天气太善变……
Day 24
工布江达 - 松多/晴/95km/海拔4200m
出发19公里处是中流砥柱景点，但是因为有人不幸掉水溺死，被蓝色的铁皮围了起来，我们只好爬到旁边的小山去拍一张没有字的一面。
路书上说，这将是轻松的一天，本计划6 - 8个小时的行程没找到光下午就走了六个小时，全程在修路，漫天的沙子，什么都看不见，等到松多几乎不用吃饭了，沙子加土混合的菜几乎吃饱，嗓子想干呕，又吐不出来。
k4444界碑已经没有了，在漫天的黄沙中拍了4445界碑，这一路上到处是豆豆的名字，也不知道豆豆是谁
下午40公里这样的烂路，整整骑了11个小时，接下来到拉萨只剩下180公里，有很多队伍计划一天骑到，我想我还是两天吧，这烂路将持续到拉萨，一天180公里不敢想象。分两天走吧，不作就不会死！
慢慢会开始对沿途的风景疲劳，会开始想东想西，从上学时的同学老师到工作后的同事朋友，一个一个想她们的模样，和一些过往，318让我又一次恍惚，分不清昨天今天明天，生活变的只有日出和日落，赶不完的路……
Day 25
松多 - 拉萨/晴/180km/海拔3650m
大多数人在这一天是要赶到拉萨的，我和老七商量之下，决定把路分成两天走，所以该怎么睡就怎么睡，下楼吃饭时，所有的骑友都走了，只剩下我俩的车子停在哪里……
从松多出发，28公里的爬坡翻越米拉山，5013米，318的最后一座山，也是最高的山，海拔上升700，难度不大。
正在修建的米拉山隧道，以后来318的骑友可以少爬很多坡了，不知是悲伤还是欢喜
12点爬到垭口，四个多小时
在山顶和老七吃了两块小面包补充体力，一路的缓下坡冲到墨竹工卡刚刚下午五点
墨竹工卡就是我们今天的计划休息地。但天色尚早，很多在我们后面的骑友都往拉萨走了，我也难掩兴奋之情，想一鼓作气冲到拉萨！那索性就继续出发……
K4567的里程碑，合影留念，过了这就是平坦的柏油路直面拉萨。
我在最后冲刺的九十公里，身体状态达到了最佳，四个小时就冲到了布达拉，一举超过很多前面的骑友，在冲刺的时候整个脑海在回响这一路爬的每一座山，口中念着每一天的行程。
进城过拉萨桥的时候，不由地流泪了，是被自己感动，22天风雨兼程318，不推车，不搭车，不抛弃，不放弃。我做到了！
